昨日（12月15日）早晨7时16分，穗深城际铁路正式开通运营的首发列车从广州东站开出，经过1小时40分钟的旅程，于8时56分抵达终点站深圳机场站。广州日报全媒体记者搭上列车，亲身感受了这一全新城际铁路的首发全程。

　　记者体验

　　白领小哥赶头班车搭飞机 一家八口坐往返车“尝鲜”

　　昨日虽然并非工作日，但一大早仍然有不少旅客专程来赶这趟头班车。小吴在广州上大学，得知穗深城铁首发后，这次是专门前来坐车体验。李伯家住增城，和邻居结伴而来坐车，他们约好了坐到东莞厚街“叹早茶”。东莞白领小陈则是去深圳机场坐飞机到上海出差，9点前坐城铁到深圳机场，搭乘10时30分的飞机从容不迫。

　　行驶24分钟后，列车于7时40分抵达首站新塘南站；行驶41分钟，到了东莞西站；正好1小时，抵达厚街站；1小时10分钟，停靠虎门东站；8时56分，终点站深圳机场站就在眼前。

　　10时10分，记者登上返程的C6702次穗深城铁，这趟列车全线15个车站全停，总耗时接近2个小时。在车上，记者遇到了尤伯一家，尤伯住在东莞长安，专门带了老婆孩子孙子一共八口人，齐齐坐穗深城际铁路头班车体验，先从长安站坐到深圳机场站，稍作停留后随即返程，单程车票14元，用时20分钟不到。

　　列车行至东莞范围，乘客越来越多，至长安站时座位已经全部坐满，有的乘客只能站着。

　　城铁信息

　　全线共设15个车站 实行公交化运营

　　穗深城际铁路正线全长73.996公里，设计时速140公里/小时。全线共设新塘南站、中堂站、望牛墩站、东莞西站、洪梅站、东莞港站、厚街站、虎门北站、虎门东站、长安西站、长安站、沙井西站、福海西站、深圳机场北站、深圳机场站共15个车站。

　　由始发站广州东站至终点站深圳机场站最快的是9时10分开出的C6731站，全程只需1小时11分钟，只停东莞西站和虎门北站；其次是13时44分发出的C6721次和17时41分开出的C6705次，多停新塘南站一站，全程1小时16分。其余车次则都停靠大多数站点，全程耗时多数集中在1小时40分至1小时52分之间。

　　实行公交化运营是穗深城际铁路的最大特色，坐火车就像坐公交地铁一样，乘客上下车只需要几分钟时间，因此不需要对号入座，上车后自找位置坐下即可。线路只售无座票，也没有一等座车厢。

　　穗深城际全程支持使用电子客票，刷身份证即可上车。但广州东站到新塘南站段通过广深城际连接，东站暂不支持电子客票，据悉会在近期内支持使用。穗深城际铁路的票价与广深城际铁路相当，广州东到新塘南38元、到东莞西43元、到虎门北57元、到深圳机场81元；新塘南到深圳机场48元。

　　作用重大

　　拉近穗、莞、深三地时空距离 助力粤港澳大湾区1小时经济生活圈

　　穗深城际铁路是连接广州中心区、东莞核心组团、深圳西部滨海地区的城际轨道骨干线路，串联了珠江东岸各大经济发达城市组团，为构建粤港澳大湾区1小时经济生活圈、打造世界级城市群发挥重要作用。

　　广九客运段党委副书记徐晓辉表示，穗深城铁的开通让穗、莞、深三地大大拉近了时空距离。尤其是从广州市内交通枢纽广州东站到深圳机场站，最快仅需1小时11分钟，从增城新塘南站到深圳机场站最快仅需53分钟，从深圳机场站步行至机场出发大厅只需10分钟，方便穗莞深三地市民前往深圳机场乘机出游。

　　广州动车段广州东动车运用所所长周文介绍，穗深城际铁路使用的是CRH6a型动车组，全列定员530人，最大搭载量是1427人。列车一排4个座位，由于座位比广深城际铁路少，因此空间显得更大，每排靠通道的座位下方都设置了电源插座，旅客在旅途中充电十分方便。

　　广东珠三角城际轨道交通有限公司技术管理部部长安春生介绍，穗深城际轨道经既有广深城际铁路接入广州东站，并预留延长线至深圳福田中心区，也可通过佛莞、莞惠、广佛环线和新塘至白云机场城际等线路连通珠三角地区其他城市。据悉，其中新塘南站可与广州地铁换乘，东莞西站可与莞惠城际换乘，虎门北站可与广深港高铁的虎门站、东莞地铁换乘，深圳机场站可与深圳地铁换乘。（文/广州日报全媒体记者黄庆）