贾斯珀·斯泰芬在两人冲刺中击败了快步车队的同胞伊夫·兰帕特，赢得了“春季古典赛揭幕战”之二的新闻报环赛，这是他职业生涯中最大的胜利。

斯泰芬于2014年作为职业车手首次亮相，尽管当时他身处鹅卵石古典赛专家范·阿维马特和菲利普·吉尔伯特统治的阴影下，但一直以来被视为比利时的下一个鹅卵石古典赛好手。这位崔克-世家兰铎车队的车手在2016年时就赢得了“春季古典赛揭幕战”之一的“KBK”，并在两年后，在新闻报环赛拿下了第四名。

在“春季古典赛揭幕战”中，使用碟刹公路车的车队数量大大超过了圈刹。实际上，除阿联酋航空车队、AG2R车队和英力士车队之外，所有世巡赛车队都选择了碟刹。

崔克-世家兰铎车队选择使用Trek的旗舰产品Trek Madone SLR 9 Disc eTap公路车。Madone凭借出色的骑行品质而受到高度评价，这在一定程度上要归功于可调节的上管IsoSpeed+气动座管。毫无疑问，在崎岖不平的赛道上，这黑科技非常管用。

斯泰芬没有使用一体把，而是-17°、130mm的Bontrager XXX Blendr碳纤维把立。

低配Madone SL同款走线，但使用垫圈的方式不同

尽管赞助商提供了众多更新和更轻便的座垫选项，但斯泰芬选择了经典可靠的Bontrager inForm Team Issue。

鹅卵石路面上的大杀器——可调式上管IsoSpeed

弯把自然也是Bontrager的产品

在鹅卵石路面上，崔克-世家兰铎车队选择了售价68大元的Bontrager Bat水壶架，并搭配橡胶扣环辅助固定水壶。

后下叉内置踏频速度传感器

赛道线路的特性，使得斯泰芬选择了非市售的54 / 41T大盘片和10-33T飞轮

47mm的Bontrager Aeolus XXX 4轮组搭配25C倍耐力P-Zero管胎

在比利时这种“妖风”地区，需要用高度稍低的轮组来防止侧风影响

完赛后车手们的战车都是“鲁贝成色”

车辆配置

车架: Trek Madone SLR Disc 700 OCLV

刹车: SRAM Red HRD

手变: SRAM Red eTap AXS

前拨: SRAM Red eTap AXS

后拨: SRAM Red eTap AXS

飞轮: RAM RED XG-1290 10-33T

链条: SRAM RED 12-Speed

牙盘: SRAM Red AXS Quarq， 54/41T

中轴: Cane Creek

轮组: Bontrager Aeolus 4 XXX

轮胎: Pirelli P-Zero Velo 25C管胎

车把: Bontrager XXX Aero 420mm

把带: Bontrager Perf Line

把立: Bontrager XXX Blendr，130mm，-17°

脚踏: Shimano PD-R9100

坐垫: Bontrager inForm Team Issue

码表: Garmin Edge 830

水壶架: Bontrager Bat Cage

车手数据

车手身高: 1.86m

车手体重: 78kg