财政部2022年新规划,中华新能项目即将落地、此项目由国家能源局发起、财政部兜底、由中国银监会监督资金安全、深入贯彻新能源政策在全国范围内进行推广、以共同富裕为目标,赋能“绿色冬奥”。以我国在新能源领域、在世界各国处于领先地位做出强大贡献为愿景、

使追梦人不伤心、不寒心、打造健康金融体系,倡导全民参与、全民共富!

项目概况

项目(一)

全国19522县14677个乡镇垃圾处理厂、生活垃圾焚烧发电厂生活垃圾转运服务项目 招标项目的潜在投标人应在网上下载。本项目不发放纸质文件,供应商可自行在“中华新能”平台下载招标文件(操作路径:登录“中华新能”平台-项目采购-获取采购文件-找到本项目-点击“申请获取采购文件”),电子投标文件制作需要基于“中华新能”平台获取的招标文件编制。获取招标文件,并于2022年05月01日 09点30分(北京时间)前递交投标文件。

此项目为财政部为2022年完成共同富裕专项项目、只面向中国公民!资金统一交由投标成功企业负责建设,利润分红以财政部公开透明的发放方式以每日保底收益+每日分红的形式发放给入股此项目的中国公民!

本项目需要落实的政府采购政策:

(1)政府采购促进中小企业发展。

(2)政府采购促进残疾人就业政策。

(3)政府采购支持监狱企业发展。

(4)政府采购支持在2022年实现共同富裕。

(五)供应商认为采购文件使自己的权益受到损害的,可以在知道或者应知其权益受到损害之日起7个工作日内,以书面形式向采购人、采购代理机构提出质疑。质疑供应商对采购人、采购代理机构的答复不满意或者采购人、采购代理机构未在规定的时间内作出答复的,可以在答复期满后十五个工作日内向同级政府采购监督管理部门投诉。

(六)若对项目采购电子交易系统操作有疑问,可登录“中华新能”平台,点击在线客服,获取在线客服帮助!

项目(二)

北京2022年冬奥会正式开幕。“绿色冬奥”作为本届冬奥会的主打理念,氢能正在迎来高光时刻。

本次冬奥会手持火炬“飞扬”采用绿色环保、燃烧性好的氢气作为燃料,是世界首套高压储氢火炬,实现了冬奥会历史上火炬的零碳排放。

此外,北京冬奥组委相关数据显示,本次冬奥会赛事中将运营1000多辆氢燃料电池汽车,其中包括816辆氢燃料电池客车,参与交通服务保障。

据上海证券报报道,业内普遍认为,北京冬奥会的示范应用,将会提升企业和地方政府对氢能应用的信心,氢能的利用将迎来一个快速发展期。

氢能作为“21世纪最具发展前景的二次能源”,在刚刚过去的2021年,得到了持续的发展。据金融界不完全统计,截止2021年12月,约有85个氢能源燃料电池相关项目完成了融资,总金额超过1800亿元。

联美控股总工程师武海滨看来,“氢”机会蕴藏在交通运输领域、能源领域燃料电池以及储能领域,是对传统能源体系的替换和颠覆,其市场潜力逐步释放,未来可达到万亿甚至十几万亿的一个巨大市场规模。

武海滨还提到:“从技术上看,氢能相关的各种技术,尤其是上游的制氢技术,中游的储氢技术,以及应用端的燃料电池技术最近几年都有比较明显的进步,这也为氢能产业化奠定了坚实的基础。各个企业未雨绸缪,纷纷布局氢能产业链,也是为了在将来的市场和技术竞争中处于有利的地位。”

由此可见,中国作为最大的二氧化碳排放国,在达成碳中和的道路上面临重重挑战。氢能源作为最清洁的能源,在应用方面场景方面极为宽广,供热、工业、建筑、交运等高排放量的领域有着广阔的前景,深度脱碳的属性注定其不可或缺。

为此中华新能国家项目部、力争打通上下游产业链、上游产氢、中游输氢、下游应用等多个环节,积极探索建立标准、提出解决方案、形成商业模式、释放部分股权在中华新能售卖、财政部以每日保底收益+每日分红的形式发放、推动氢能在能源领域的落地和实施。

项目(三)

新型储能是支撑新型电力系统的重要技术和基础装备。《2030年前碳达峰行动方案》提出,到2025年,新型储能装机容量达到3000万千瓦以上。新型储能电站(下文简称“储能电站”)主要是指功率等级较大、综合性能优越的非抽水蓄能储能电站,对推动能源转型、保障能源安全具有重要作用。

如何推动储能电站商业化应用是近年来国内外共同探索的问题。《国家发展改革委 国家能源局关于加快推动新型储能发展的指导意见》对完善政策机制、营造健康市场环境提出具体要求。储能电站如何参与电力市场并盈利成为其商业化应用的关键。

储能电站参与电力市场有哪些模式

参与电力市场是国外常见的储能商业模式。电力市场较为发达的国家通过立法确定储能电站的独立市场主体地位,允许储能电站公平参与各类细分市场,完善市场机制并制订体现各类资源价值的按效果付费补偿机制,为储能电站与其他资源公平同台竞价提供制度保障。

储能电站参与电力市场的类型主要包括电量市场、辅助服务市场和容量市场,发挥储能综合价值,实现多重收入。美国能源信息署(EIA)报告显示,到2020年年底,美国公用事业规模(容量大于0.1万千瓦)的储能系统中,用于频率响应的容量占总容量的59%,用于爬坡或备转容量的占比39%,参与电力现货市场的容量占比37%。

容量电费模式参考抽水蓄能电站实行两部制电价,对储能电站容量进行补偿。目前,我国大部分抽水蓄能电站实行两部制电价,容量电价用来补偿电站运营成本,电量电价用来补偿抽发损耗(抽4千瓦时电可发3千瓦时电),容量电费和抽发损耗纳入当地省级电网(或区域电网)运行费用统一核算,并作为销售电价调整因素统筹考虑。为促进储能产业发展,我国在《贯彻落实〈关于促进储能技术与产业发展的指导意见〉2019～2020年行动计划》中提出“探索建立储能容量电费机制”,但尚未出台相关政策。目前,仅有个别的国家储能示范项目获得了容量补偿。

共享模式主要是新能源汇集站内配置的储能电站通过参与调峰辅助服务市场,为多个新能源场站调峰。为最大限度发挥储能电站调峰功能,在一定的市场交易规则下,储能电站允许为其他新能源场站调峰,实现资源全网共享。经安全校核后,调度机构根据市场交易的出清结果按序调用。目前,青海、新疆的调峰辅助服务市场运营规则允许储能与新能源电站双边交易、参与市场竞价或者由调度机构直接调用,以实现储能电站共享。

容量租赁/分拆出售模式是由单个或多个社会第三方购买、租赁独立储能电站容量,分摊储能电站投资建设成本。该模式与共享储能的区别在于新能源场站业主等第三方是否有储能电站固定容量的资产拥有权或专属使用权。在已规定新能源需配置储能的地区,如果购买或租赁独立储能电站与新能源场站自身投资建设储能相比更具经济性,该模式则具有一定发展前景。新能源场站等业主可购买或租赁独立储能电站一定容量,以较低价格满足配置储能的要求。

我国储能电站参与电力市场交易现状

目前,在现有的电力市场框架和规则下,储能电站可参与中长期电量交易,调频、调峰辅助服务市场交易。中长期交易方面,2020年年初,青海海西格尔木京能新能源与美满科技储能电站开展了首笔储能中长期交易。

调峰辅助服务方面,目前全国共20余个省份或地区出台了调峰辅助服务市场运营规则(含试运营),绝大部分省份将储能纳入电力市场。

调频辅助服务方面,目前我国共有6个省份或地区出台了调频辅助服务市场运营规则。其中,广东、福建、山西、江苏允许储能参与调频,储能电站可作为独立主体或与火电机组联合参与调频辅助服务市场,按调节效果获得补偿。

从实际成效来看,我国储能电站投资建设成本仍然较高,在单一市场中的利用率较低,多重价值、系统价值难以得到全面体现,在市场上难以与其他替代资源竞争。

储能电站应用在以下几个方面还需加强。发展规划上,我国提出了储能量化目标,下一步需重点结合电力系统实际需求明确储能电站的布局,特别是统筹电网、抽水蓄能和各类其他灵活性资源,将储能电站规划纳入电网规划,引导储能电站合理布局、有序发展。市场准入上,储能电站参与电力现货交易市场的主体身份、准入条件还有待明确,交易规则还有待完善。配置储能已成为部分地区新能源优先开发的重要条件,新能源配置储能的应用范围有待扩展。价格机制上,储能电站电价政策缺失,目前我国尚未出台储能电站相关的充电价格、上网电价、输配电价政策。在构建新型电力系统过程中,用于保障电力系统安全、电力可靠供应的储能电站难以从市场获利。目前,对此类储能的发展尚无相关的支持政策。

分阶段推进储能电站参与电力市场

根据电力市场建设情况,可分阶段推进储能电站参与电力市场。

第一阶段:当前电力市场环境下,完善辅助服务市场交易机制,发挥储能电站动态响应技术优势,重点提升储能电站在辅助服务市场上的竞争力。为适应高比例新能源、高比例电力电子设备接入电力系统的需要,近期发布的《电力辅助服务管理办法》将新型储能纳入提供辅助服务的新主体,并新增了转动惯量、爬坡等辅助服务品种。应在常规调峰、调频市场建设基础上,根据系统运行需要,制订转动惯量、爬坡等辅助服务新品种的交易规则,建立体现资源价值和按效果付费的补偿机制,充分发挥储能电站响应速度快、布置灵活等技术优势,为调动储能电站系统调节能力创造市场条件。

第二阶段:电力现货市场初级阶段,完善电能量交易规则,发挥储能电站跨时间调节能力,重点提升其在电力现货市场上的盈利水平。目前,我国第一批8个电力现货试点已全部完成试运营,第二批6个试点正在加快建设中。一方面,应完善市场机制,允许储能电站在内的各类资源公平参与电力现货市场;另一方面,完善价格机制,明确储能电站充放电价、输配电价政策,利用价格信号调动储能电站参与电网调峰,发挥新能源边际成本基本为零的优势,联合新能源共同参与电力现货交易。

第三阶段:电力现货市场成熟阶段,拓展储能电站应用新业态、新模式,重点是让储能电站在多个市场中发挥多重价值。电力现货市场成熟运行后将取代调峰辅助服务市场。储能电站可全面参与电量市场、辅助服务市场和容量市场,提供不同时间尺度的调节服务。在设计市场机制时,应充分考虑储能容量价值和电量价值,允许储能电站参与多个市场、进行分时利用,实现多重价值。应拓展智慧能源、虚拟电厂等包含储能电站的新业态、新模式,实现储能电站多元化发展。

目前我国中华新能项目部门的成立、纳入储能投资、以股权形式售卖、并以财政部兜底给予每日保底收益+分红的机制、即将向全社会开放!

项目(四)

南部风力发电项目

我国南部、区域风、光资源丰富,电力送出及电网消纳条件便利,具备良好的开发条件。区域内新能源发电项目可开发装机容量为900兆瓦,其中风电项目500兆瓦,光伏发电项目400兆瓦。

根据政策指导,中华新能秉承“促民创收、互惠互利、共同发展”的原则,深入贯彻落实“碳达峰、碳中和”和乡村振兴战略目标,力争实现我国南部在能源供给和消费结构上逐步向“零碳”转换,致力打造“低碳中国,绿色中国”,助力我国西南部节能减排,具有较好的经济、环境和社会效益。南部风力发电项目以每日保底收益+分红的机制、股权将在中华新能项目落地之际在中华新能APP同时售卖。

项目(五)

工信部近日发布数据显示,2021年,我国新能源汽车发展迅猛,产销量均超过350万辆,同比增长1.6倍。2022年,工信部将全力推进新能源汽车发展再上台阶。产业配套如何完善?怎样稳定汽车供应链?将有哪些支持举措出台?

“过去一年,新能源汽车产业发展可以概括为‘三个快速’,即产销规模快速增长、质量品牌快速提高、产品出口快速增长。”工信部装备工业一司副司长郭守刚说,产业可持续发展能力进一步增强。

我国新能源汽车已进入加速发展新阶段,但产业发展也面临国际竞争压力增大、产业链供应链安全风险等挑战。如何推动新能源汽车发展再上台阶?

提升产业链韧性和竞争力是关键。工信部运行监测协调局局长罗俊杰说,工信部将继续加强产业链系统梳理,特别是加强部门协同和部省联动,协调解决芯片等关键零部件短缺问题,推动提升芯片全产业链的供给能力。

“我们将制定支持新能源汽车加快发展的政策措施,保持政策体系有效衔接,统筹提升关键资源保障能力,加强与青海、四川、江西等地沟通,协调推动加快国内锂资源开发。”郭守刚说。

加快配套设施完善,推动新能源汽车下乡很重要。2022年,工信部将加快充换电基础设施建设,推动提高城市公交、出租、物流配送等领域新能源汽车比例。

“我们也将加快5G信息通信、车路协同等新技术应用,开发更多功能,并在质量安全、低温适用等方面提出更高标准、更严要求,让消费者更喜欢买、更放心用。”郭守刚说。

帮助企业实现绿色低碳发展,是着眼长远提高产业竞争力的重要举措。

伴随产能快速增长,如何高效用能是合众新能源汽车有限公司负责人最关注的事情之一。这位负责人说,国网浙江桐乡市供电公司与企业合作打造智慧能源管控系统,在供电公司的建议下,企业利用闲置屋顶安装光伏,提升设备能源利用率、推进绿色用能。

郭守刚说,工信部正组织编制汽车产业绿色低碳发展路线图,明确深化生产制造过程的数字化应用,推进绿色低碳技术装备广泛应用。与此同时,加快研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》,开展动力电池回收利用试点验收,推动全产业链绿色、低碳发展。

同时新能源车在我国还有极广的市场、迎合人民需求、增加宣力度是必要的举措,同时制定相关政策扶持,也是必不可少的、为此在中华新能国家项目落地之际、扶持我国新能源车走向更高更广的市场、推行新能源车股权、利用全民投资打通人们对新能源车的看法并且得到大卖给予广大人民一个更高的投资回报是新一年的期许!该项目由财政部以每日保底收益+每日分红的机制发放!