全球数据研究机构Black Book副总裁Alex Yurchenko表示，美国在过去一年，二手车的价格平均上涨了30%。据Yurchenko统计，至少73辆上市1-3年的车型，以高于厂商当初新车发售时的建议零售价成交。在英国，二手车价格连续第76周上涨，目前17%车龄不超过一年的二手车价格比新车贵。中国部分车企经销商，针对出售1年左右的车辆，也推出开票价“回收二手车“活动。

德易车CEO王国光指出，种种迹象表明，疫情和肆虐全球的缺芯危机，正将二手车价格推升至创纪录的水平。加之政策的利好，二手车市场即将硝烟四起，万亿蓝海市场大战将愈演愈烈。

新车“芯”慌 撬动万亿蓝海

近日，海外知名汽车数据网站AutoForecast Solutions发布数据，截至2021年10月24日，受芯片短缺影响，2021年全球汽车累计减产量已达974万辆，预计今年全年全球汽车市场将累计减产1094.3万辆。

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）10月15日发布的数据，2021年9月，欧洲新车注册量下降了25%，创下了26年来同期最低纪录。中国的9月新车销量减少20％，连续5个月下滑。美国9月销量减少了27％。日本市场减少了32％，创下了53年以来的9月最低水平。

相比之下，二手车销量不断攀升，中国汽车流通协会数据显示，2021年上半年，我国累计完成交易二手车843.42万辆，同比增幅为52.89%，2021年1-9月，二手车交易量为1296.68万辆，较去年同期增长35.34%。预计2021年全年交易量将达到1610万辆左右，交易金额有望突破1万亿元。

众多资本入场 金融需求暴增

中国二手车销量的增长，除了全球缺芯危机因素外，还有国家政策在税收和流通政策上的支持，2019年中国已经全面解除二手车限迁政策，2023年12月31日前二手车经销增值税按0.5%征收，这为二手车市场爆发提供了基础条件。

今年，德易生态板块的德易科技和德易车金融两大板块业务快速增长。其中，德易车金融业务增长尤为明显，这主要是得益于二手车经济的高速发展；德易科技业务方面，受益于银行、厂商、汽车金融公司等产业上下游企业纷纷布局汽车金融科技领域而增速明显。

德易车科技主要为金融机构提供汽车金融科技系统解决方案和咨询服务，以及汽车金融科技相关人工智能产品。目前德易科技服务的客户包括新网银行、中远海运租赁有限公司等机构。 
德易科技已经为多家持牌机构提供用于客户风险识别、风险定价场景等科技产品和服务，并收获了诸多好评。德易科技通过持续的技术研发和科技能力创新，获得了诸多资质认证、软件著作权和技术发明专利，通过ISO9001质量管理体系认证、IEC27001信息安全体系认证、ISO20000信息技术服务管理体系认证、CMMI3级认证等。

未来2年 决胜关键期

未来2年二手车市场争夺将异常激烈。早前AMD、英特尔和其他半导体公司曾提出，汽车芯片供应紧张可能会持续到2022年，甚至到2023年初，这也给二手车的增长，提供了足够长的周期。

德易车CEO王国光分析，目前全球汽车芯片可选供应商并不多，芯片产能投入和建设周期均有较高的门槛，一条半导体产线的建设周期在一年以上，资金投入超100亿元，一旦出现断货，短时间内进行补位，所以芯慌会持续很久。

二手车金融战争即将引爆，2年内也是二手车金融市场争夺的关键时期。在新车“芯慌”结果之前，很多用户的购买需求将涌进二手车市场。这一时期，不仅是二手车产业链参与企业完善二手车源、库存融资、终端交易、延保等服务体系的关键时期，也是用户对二手车认知和购买习惯养成的关键时期，为二手车发展留足了发展空间。