比亚迪既是深圳企业，又不是深圳企业，它的企业机制亟待改变。

12月27日下午消息，比亚迪的运营主体比亚迪股份有限公司于近日成立三家全资子公司，分别为弗迪模具有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司，注册资本为共计3亿人民币。

天眼查数据显示，弗迪模具有限公司成立于2019年12月24日，注册资本为1亿人民币，法定代表人为廉玉波，经营范围包括销售各类冲压模具、塑胶模具、机械零部件以及相关的设计、开发、制造、调试、维修和技术咨询服务等。

弗迪科技有限公司成立于12月25日，注册资本为1亿人民币，法定代表人为罗忠良，经营范围包括汽车电子产品、汽车底盘产品、汽车零部件、电子电器件、各类机电设备、轨道交通机械、轨道电子产品、相关软件的技术开发、生产、销售等。

弗迪动力有限公司成立于12月25日，注册资本为1亿人民币，法定代表人为罗红斌，经营范围包括汽车动力系统技术研发；发动机、变速器，汽车零部件研发、生产和销售；模具、齿轮，铸件制造和销售等。

进一步了解得知，弗迪科技为比亚迪原第十五事业部，弗迪动力为十四部加十七部构成，弗迪模具则为第十二事业部。粗算下来，这三个子公司加起来，可以提供整车75%以上的零部件。如果再加上第十一事业部（总装），则可提供完整的汽车OEM/ODM业务。

将部分核心零配件相关事业部打包成子公司，业内猜测比亚迪疑似正在进行重大内部结构调整与企业发展转型。另一个缘由是，近期网上出现了“比亚迪正精简组织架构与降绩效”的传闻。比亚迪官方目前没有对此作出回应。

客观来说，既然是内部调整，自然避免不了人员薪资与结构变动，关键在于变动规模大小。在车市如此不景气的当下，作为一个总员工高达20万人、以汽车为支柱的巨型企业，做一些战略瘦身也在预料之中。

比亚迪风暴将至。

这一点，“股神”巴菲特也有所暗示，其在内部讲话中表示，“如果未来十年比亚迪能跟过去十年一样很成功，我就会非常满意。我所关心的不是股价本身，更不是股价波动的情况，我关心的是这个股票背后所代表的这个企业的基本面的发展情况，所以，我不担心短期，当然，我的意思不是建议大家明天去买。”

回顾比亚迪的发展，电池业务之所以取得成功，是因为比亚迪品牌立足中国，志在全球，而不是局限在国内，这是比亚迪电池取得成功的另一个密钥。反观新能源汽车、云轨与云巴等业务，不仅耗费比亚迪过多人力与财力，从业务范畴上来说太过局限于国内，本质上背离了比亚迪品牌的初衷。

比亚迪既是深圳企业，又不是深圳企业，它的企业机制亟待改变。