博泽一方面在稳固自身的“传统业务”，一方面在积极推进自身的改革，这样平稳切换，并以更加活力的姿态去迎接新挑战的做法，便是博泽一枝独秀的底气所在。

“我喜欢中文危机这个词，既有“危”也有“机”，关键是如何在危机中把握机会。”11月15日，博泽集团首席执行官兆海默(Kurt Sauernheimer)在接受媒体采访时这样表示。在宏观经济不佳，汽车及零部件行业倒闭、裁员频发的市场背景下，博泽似乎有着充足的底气，应对逐步下滑的市场格局。

作为全球汽车零部件行业的第四大家族企业，博泽在汽车行业有着颇为广泛的影响力，旗下业务主要集中于车门、座椅、电机和驱动系统及电子业务领域，包括转向系统、制动系统、变速器和发动机冷却系统，开发和制造机电一体化系统解决方案。

截至目前，博泽在24个国家和地区设有64个驻地，拥有约26000名员工，营业额达63亿欧元。全球每两辆新车中，就有一辆至少配备了一件博泽产品。

毫无疑问，这样一个重度依赖汽车行业的庞大的企业，在全球车市表现并不明朗的背景下，面临着巨大的转型压力。据博泽统计的数据显示，今年1～9月，美国汽车市场同比下跌了1%，欧洲同比下滑了2%，中国同比下滑了12%，这样并不理想的发展环境成为了博泽进一步发展中的最大阻力。

为了突破这样的现状，实现进一步发展，博泽率先开始了布局。

“虽然在接下来两年，全球汽车市场也许不会有很大幅度的增长，但是我们认为博泽依然会保持增长。为什么？一方面，我们在不断扩大市场占有率及投产新的产品。所以，我们预计在2020年全球业务将有5%的增长。长期来看，我们希望中国区营收到2025年能够翻番，占全球总量的25%左右。另一方面，我们推行了史上最大的一个变革项目来提升我们的综合竞争力。该项目将对我们现有的组织架构、全球布局、运作模式产生深远的影响。”兆海默这样表示。

今年10月，博泽正式启动了“博泽未来发展”革新项目，旨在节省数亿欧元的资金，用于投资创新产品和促进业务增长，使公司在未来能继续为员工提供具有吸引力的工作岗位。在这一革新项目的指引下，博泽一方面精简了工作流程及汇报层级。另一方面，在研发、管理和生产等领域的数字化升级进程中，并对员工进行资质认证和再培训。通过这样一系列的举措，博泽的活力必将一步步释放出来。

除了进行架构调整和积极拓展市场占有率之外，博泽还积极推动产业的创新。按照博泽的规划，未来三年之内，博泽将投资15亿欧元，用于新品研发、技术设备升级及全球布局扩张。按照博泽的预估，2020年其在全球将取得5%增长，到2025年其在中国市场的业务实现翻倍。

虽说近两年来中国市场的表现并不尽如人意，但博泽在自主品牌中的话语权正在提升，这也正是其在中国市场表现不佳的背景下，依然保持高增长的底气。

“市场客户多元化的措施之一，我们最重要的是稳固现有核心业务，特别是现有业务里的高端品牌。今年大家看到虽然市场下跌，但是很多欧美系高端品牌依然逆势增长。所以这块还是我们的重中之重。除此之外，我们将持续推动客户群多元化，目前自主品牌在我们业务占比还不算很高，我们希望到2025年能达到20%左右的比例。”博泽中国区总裁项洁这样表示。

“这两块挑战是很大的，我们看到自主品牌做得更多的，是对品牌的升级，不仅仅是价格问题。当然价格是我们最大的挑战，我们在中国做了大量的降本增效方案，包括全球革新项目，最终是要提升我们在全球和中国的竞争力。从产品角度我们也严格地做到目标价格，并且能够仍然保持利润水平，我们在这方面做了大量的工作，目前还是比较有成效的。”项洁这样解释到。

从这样的回答中不难看出，博泽一方面在稳固自身的“传统业务”，一方面在积极推进自身的改革，这样平稳切换，并以更加活力的姿态去迎接新挑战的做法，便是博泽一枝独秀的底气所在。

来源: 每日汽车