听说过燃油附加费，听说过人工附加费么?近日，法国邮政旗下全球快递网络DPD波罗的海(立陶宛、爱沙尼亚、拉脱维亚)公司引入一种新的附加费，即人工附加费，以抵消因快递员工资增加而影响公司收入的举措。该人工附加费是基于官方宣布的季度工资通胀指标而设定的。

据悉，不仅是波罗的海国家，整个欧洲邮政快递业蓝领工人的工资均出现大幅上涨。但消费市场会再为新的附加费买账吗?

一般来说，应对工资上涨还有一些其他方式，如进行技术创新减少人工，或者是提高服务或产品价格来抵消工资成本。这项新的附加费是一种系统的成本抵消解决方案，无需与客户定期协商。附加费是一种有效的定价工具，在成本因素可变且难以预测的情况下尤其实用。

目前，物流企业广泛使用的燃油附加费就是一个很好的例子，可以弥补不可预测的燃油价格波动，从而严重影响成本基数。还有如快递企业采用的按体积重量收取附加费，对于某些包裹来说会产生较大的价格差异，有的甚至会使价格提高50%或更多，特别是国际快递产品更是如此。

另一种广泛使用的附加费是可选增值服务的定价，如货到付款等。附加费也可以成为调整客户行为的一种方式，如对打印纸质发票收取附加费可以使客户选择电子发票。

附加费也是可以提高价格的好方法，而无需因触及基本价格卷入与客户旷日持久的谈判中。此外，与不使用附加费的竞争对手相比，收取附加费的企业的基本价格看起来更有吸引力，附加费不会带给客户一目了然的“负担感”。它可以根据工资动态调整，无需定期手动调整。

DPD此次收取人工附加费一方面有其合理性，近年来很多快递企业在旺季都会收取季节性附加费来抵消一部分人工成本，但多项附加费使得最终产品价格计算变得非常复杂。分析人士称，企业的影响力除了价格，还有服务质量、可靠性及客户关系，在波罗的海国家，DPD具有领先地位，收取附加费难度不大。但在很多国家，快递市场竞争较为充分，人工附加费的接受度有多大，作用有多大还尚未可知。

以拉脱维亚一季度的平均工资总额基础为例，从今年第三季度开始，DPD波罗的海公司对主要快递产品将收取4.75%的人工附加费。