夕阳下铁码头犹如“横桥卧波” 当游客乘坐游船靠近刘公岛时，最先映入眼帘的是一座呈“T”字形的钢铁桥梁，它横卧于岛西南端海面，巍然矗立在碧海波涛之中，锈迹斑驳的钢铁支柱古老而凝重，它犹如一座海上钢铁长城守护着这片宁静和古老的海，除了海鸥翔集之外，偶有几艘灰白色的军舰靠泊在此。这里就是清代北洋海军驻泊的重要设施——铁码头，至今依然为当地驻军使用，也是刘公岛百年历史建筑之一，人文景观的代表。

甲午战争时期的铁码头

工程浩大

1881年，刘公岛被确定为北洋海军根本重地后，各项军事设施如火如荼展开。尤其1888年北洋海军正式成军后，港湾内一时间战舰云集、旌旗猎猎，甚是壮观。然而，在蒸汽机时代，煤炭是战舰的主要燃料，还需建有舰船泊靠之所。因此，建设一座供舰船停泊，补给煤炭、弹药、军械的码头提上重要日程。

李鸿章作为北洋海军缔造者，对建设码头事宜格外看重。他曾于1884年至1894年的10年间，先后5次巡阅威海卫。他在1888年5月14日的第三次巡阅中，经多方论证，最终作出了拟建铁码头的决定。并将这个任务交给了合肥老乡和老部下龚照玙。

甲午战后的铁码头正门

在李鸿章一路提携下，荣升道员的龚照玙于1889年负责督造北洋海军铁码头，工程于1891年竣工，工料总造价151500两白银。

龚照玙自1871年投效北洋制造局当差，经李鸿章推荐，担任总办旅顺船坞工程、会办北洋沿海水陆营务处要职，对建设船坞、码头等军事设施积累了丰富经验，这也在其主持建造铁码头工程中得以充分体现。

甲午战后残损的码头栈桥

铁码头采用了当时非常先进的水下施工工艺，墩桩用厚铁板钉成方形柱，直径四五尺，长五六丈，中灌塞们德土（水泥），凝结如石，直入海底，较之各处所设铁码头，工程尤巨。从这点上来讲，用心建造的龚照玙功不可没。然而，旅顺作为“远东第一军港”的战略重镇，在1894年11月日军占领金州、攻占旅顺前夕，身为旅顺要塞防务的三品大员龚照玙，置城内军民生死于不顾，闻风丧胆，临阵逃脱，率先跑路。日军兵不血刃攻陷旅顺，并对城内实施了四天三夜的野蛮屠城，仅有埋尸的36人幸免于难，2万人死于日军屠刀之下，这就是震惊中外的“旅顺大屠杀”，贪生怕死的龚照玙永远被盯在历史耻辱柱上。

铁码头百年风云

从岛上制高点旗顶山上看铁码头

刘公岛铁码头作为北洋海军基地后勤保障重要设施之一，同其他后勤设施在布局上紧密相连：北面紧接北洋海军工程局、机器局、屯煤所、鱼雷修理厂；西北靠近北洋海军麻井子船坞。三者之间铺有铁轨，便于煤炭、弹药、鱼雷等军资运输。

1894年（光绪二十年）农历四月十五日，李鸿章照章第五次巡阅威海海防，也是他最后一次校阅北洋海军。这次检阅共有18艘舰船参加，更加引起各国的注意，英、法、俄、日都派了军舰赶赴威海参观。李鸿章坐在铁码头上观看雷桥试演鱼雷和舰船操练，尤其是“夜间合操，万炮齐发，起止如一”。李鸿章把毕生的“作品”，摆在洋人面前让他们欣赏，真是一番神气，铁码头也见证了这一“蔚为壮观”的场景。但李鸿章冷静之后，还是想到了“北洋海军自十四年（1888年）开办以后，迄今未添一船……窃虑后难为继”。然而，就在李鸿章回去不久，中日甲午战争终于爆发了。在甲午海战中，铁码头装煤运械，发挥了重要作用。

两次劫难

然而，北洋海军全军覆灭后，日军铁骑踏着铁码头登上了刘公岛，曾经见证过北洋海军昔日荣光的铁码头，又发生了惨遭日寇两次蹂躏的悲惨命运。

就在日寇占据刘公岛时间不长的农历七月初八，一艘日本商船悄无声息地靠上铁码头，从船上下来80多人，带着各种拆卸工具，穷凶极恶的日寇想拆除铁码头。当地绅士闻讯，当即层层上报，以此阻挡日寇强盗行为。北洋大臣王文韶不敢怠慢，赶紧上报清廷。朝廷也当即照会驻北京的日本大使林董，请求日本政府不要拆毁铁码头。

有道是弱国无外交。清廷的请求近乎哀求，陈述的理由是刘公岛是贵国军兵暂时屯驻之地，所有中国公家物产希望不要毁损。刘公岛铁码头留着有用处，倘若拆毁了，贵国也不能用了。

同年的农历七月二十五，占了便宜还卖乖的日本驻华大使林董通知清政府，诡辩称铁码头原本是我们战争俘虏品，拆留本应是我们自己的事。但目前两国关系已和好，为将来两国更加睦邻友好，日方也不想伤了和气，特地保留下来，不再拆除。由此，铁码头躲过了一劫。

然而，靠甲午战败巨额赔款喂肥了的日本，走上了穷兵赎武和侵略扩张的军国主义道路。时隔甲午战争爆发不足半个世纪，日本再次悍然发动全面侵华战争，灾难又一次降落在偏居一隅、早已远离战争硝烟的铁码头上。

停泊在码头前的英军L19潜艇

摄于英租时期

靠在铁码头的英国舰船

摄于英租时期

1938年3月6日，日军10余艘军舰从青岛出发，陆续开往威海湾。7日，由于国民党郑维屏所率的警察部队不抵抗，落荒逃离威海卫，威海卫沦陷。22日，约30名的日军陆战队士兵登上了铁码头，铁码头二度遭到日寇铁蹄的践踏，一直到1945年8月23日，盘踞在刘公岛的日伪军撤走，人民军队进驻刘公岛。日军占据铁码头长达8年之久！

几经维修

在铁码头的生命年轮中，不仅留存了多灾多难的历史印记，而且还有着多次改造和维修的经历。 1915年，正值英国租借威海卫，铁码头成了英国皇家海军舰队的停泊之地。由于英国军舰数量众多，英国对铁码头实施扩建，在码头上部改接成长205米、宽6.9米的铁架，增加吃水，使码头前端水深达到了7米。

1935年，因码头铁板严重锈蚀，已经影响到使用，威海卫管理公署会同民国海军、地方绅商及英国海军，成立了修理刘公岛铁码头工程委员会。并在上海、天津、青岛及本埠各报刊登广告，招标施工。此次维修改造后，铁码头主要用于修理舰艇和装卸煤炭之用，在水位上涨时可停靠万吨轮船。

新中国成立后，铁码头又进行了修复和加固，由威海市政府与驻威部队一起，将锈蚀的墩柱、柱间框架、铁板横梁等部件予以更新。

与刘公岛厚重的历史融为一体

铁码头鸟瞰

邹本东\摄影

为满足现代军舰的停泊需要，1971年，当地驻军在铁码头的端部增建了突堤式“丁”字形引桥，拓展了铁码头的使用范围，避免了对老栈桥的依赖，保护了这座北洋海军重要的历史物证。

见证过北洋海军成军的辉煌荣耀，经历过甲午之殇的悲痛、英帝国舰炮的奴役，尤其惨遭日寇铁蹄的两次践踏……铁码头所经历的一切都将永远载入中国深重苦难的近代史中。抚今追昔，百年沧桑的铁码头早已绽放新颜。

时至今日，几经历史浮沉的铁码头已经与刘公岛厚重的历史融为一体，它那具有西方工业产品的独特造型、饱经沧桑的内涵底蕴，已经成为刘公岛一道独特景观，值得人们去凭吊、去感怀、去反思。1988年，铁码头被公布为全国重点文物保护单位。

（来源：爱来刘公岛）

编辑:张祯