说到今年最火的中级车，一汽丰田亚洲龙必须首屈一指。其一，它是一个第一次引入中国市场的新车，其二，它在上市之初的定价，的确给我们了足够多的惊喜。上市之后的半年左右时间，销量也是稳中求进，逐步进入了万台俱乐部。而前几日的中保研碰撞测试中，又变向给亚洲龙做了一次广告，因为它和天籁一样，成为了满分的中级车，实在是可喜可贺，也证明了丰田和亚洲龙在安全性方面的造诣。

外观设计棱角分明，时尚运动

亚洲龙的外观与雷克萨斯的造型非常相像，进气格栅同样采用的是大X造型的设计，而且比雷克萨斯ES更加有张力。这种设计方式可以说是，丰田最新的家族式设计方式，使得整个头显得更加霸气。有人可能不太喜欢这么大的嘴，但是我个人认为还是挺好看的。

侧面就比较完美无瑕了，几乎是一个C级车的气场，尺寸和轴距也要比凯美瑞更加优秀。4975*1850*1450mm的车身尺寸，轴距更是达到了达到惊人的2870mm，坐在车里完全不会感到沉闷拥挤。低矮的修长车身配合腰线显得更加舒展，同时车尾还融入了溜背元素，提升车辆的运动气息。

尾部设计上，气场和精细化程度都做得相当不错。车尾简洁干练配备贯穿式尾灯，但实际只有两端是能点亮的，中间不能点亮的部分镶嵌的AVALON字母也是现代潮流，整体稳重大气又不失个性时尚。总的来说，亚洲龙的外形设计上，是比较符合国人对大气的审美的，而且一些年轻人也可以接受，符合各个年龄段的群体。

内饰方面，亚洲龙做工用料扎实，积极的在营造豪华感，但是设计感比较一般

分两方面讲，用料做工对于这个级别车型来说，还是相当OK的，比如门板上的真皮缝线，就是与比较上档次的东西。但是中控这个大屏幕，我就有些不感冒了，几乎没有设计感，而且分辨率和UI设计相当差，丰田真该重视一下了。还有就是没有全液晶仪表，这些都是丰田不太喜欢搞得方面，能忍就忍了吧。

动力方面，整体偏向舒适，但是也有一些驾驶乐趣

2.5L混合动力发动机，平顺性出色，油门响应积极。2.5L发动机动力爆发一般，但整体输出线性。2.0L发动机，仅仅限于代步。底盘是全新的TNGA架构，在保证舒适性的同时，有了一些韧性，扎实感觉也达到了德系如迈腾、帕萨特等同级别车型的水准，是一套相当有实力的底盘和架构。

安全性方面，全系10个气囊，TNGA架构安全性的打造是同级别最高水平

全系标配10个气囊和L2级别辅助驾驶，让亚洲龙在安全性方面几乎无懈可击，碰撞测试也拿到了满分的成绩，用成绩说话，很有说服力，我想这也会成为亚洲龙今后的一个卖点的，毕竟在安全性方面没有任何缩水。丰田最得意的新车，碰撞测试同级第一，5米车身4升油耗，不足20万。

外型前卫霸气、内装有质感、驾乘的舒适性堪比雷克萨斯，还有丰田的独门绝招——混动的省油和售后的便捷。不折不扣地表现出了亚洲龙在中高级上“C位”的态度和该有的样子，加上它诚意十足的价格体系，全系车型4年10万公里的售后支持政策，都是同级别最优秀的车型之一。但是我不会买亚洲龙的，因为它动力缺乏爆发力，内饰丑到没法看。或许，无论亚洲龙外形多么年轻，骨子里还是为中老年用户准备的一台丰田车。