摩托车的离合器通过多个或单个的摩擦片将发动机的动力从曲轴输出至变速箱输入轴，再由变速箱传导至后轮，有传统的油浴式或者叫湿式离合器也有像汽车一样的干式离合器。湿式离合器由于技术成熟、成本低廉、耐用性好在挂档摩托车上有着非常广泛的应用。而干式离合器的传导速度和效率方面的优势让他被DUCATI的超级运动跑车所青睐，当然还有曾经的BMW R系列油冷发动机和长江750以及HONDA NSR250 PGM3 SP等等车型。

那么在什么情况下需要使用到离合器呢，最常用的状态就是起步，那么拿到一台车准备起步前第一件事就是要熟悉这台车的离合器。这里分成三个部分，第一个是了解离合器的力度，第二个就是找到半联动的位置，反复的捏合分离，捏合分离，形成肌肉记忆。很多人会说没法在短时间内形成肌肉记忆，那只能说明你骑得还是少，多骑自然就有感觉了。

第三个就是根据自己的驾驶习惯和手掌的大小调整离合器的开合位置，如果是油压离合的话，将离合器手柄向外推开后转动刻有数字的旋钮找到适合自己的位置设定。

如果是拉线式离合的话就需要旋转离合器支架前端的调整螺丝，记得保持螺丝上的开口向着驾驶员一侧。并且保证捏松离合的过程中离合器线都不会与调整螺丝有摩擦，否则不久的将来你可能面临在没有离合器的情况下把摩托车骑回来的情况。

接下来就是换档的时候会用到离合器，升档的时候回油、捏离合和升档是一个动作，不要分解去操作，否则就会出现升档慢半拍的情况，同时升档也是需要将离合完全切开。现在有很多车有换档辅助或者叫快速换档，工作原理很简单就是在换档杆上装一个电子装置，当出现升档操作的时候给发动机短暂的停止点火，但是需要保持油门开度的前提下完成。这种操作手动也是可以完成的，在车辆达到一定的转数后，回油的瞬间升档。至于降档小编还是建议大家标准操作捏离合来完成。

停车的操作我们分成几种情况，第一种情况低速行驶时需要停车，收油+捏下离合器的同时轻轻的捏刹车，让车辆平稳停下来，熄火或者找空档。第二种情况中速行驶，遇到信号灯，收油+捏下离合器+根据速度捏刹车平稳的行驶到白线前停稳，捏着离合找空档。第三种就是紧急状态下，有ABS的车收油、离合、前后刹车全力制动，双腿加紧车身在同一时间内完成，保持最大刹车力度直到车子停下。没有ABS的车，收油、离合、先向前轮施加一些制动力完成预刹车，让重心前移，前减振压缩，压迫前轮变形与地面产生更大的接触面再继续施加更大到最大的制动力，直到车辆完全停住。

还有一种情况，小编会在跑山的时候偶尔会用到，就是在车辆准备进弯前，小编会利用减档配合离合器的半联动来辅助车辆减速，这种操作呢一来会加快离合器的损耗，二来会引发后轮进入不稳定的状态，有滑动离合器的车子后轮会在牵引力的作用下进入滑动状态，没有滑动离合器的车子会锁死滑行或跳动。这个也不算是什么高阶的技巧，就是小编之前玩林道和滑胎车的一些个人习惯，仅供大家参考。

到这里还没有结束啊，离合器还有很多地方会用到，比如说抬前轮，简单的提一嘴，找到离合器的半联动点，给油、后仰的同时顺着开油的节奏松开离合器，前轮就抬起来了，感觉前轮要下落就给油，感觉要翻过去就踩后刹车。学会了抬前轮不是为了耍帅，而是为了在越野的环境下更好的控车，更好的做出诸如跳跃、攀爬等动作。

在什么状态下不能用离合器呢？过弯时千万不要用离合器，车辆失去动力和速度后作用在前前后轮上的陀螺效应会下降，车辆会主动向弯道内侧倾倒。需要减速，记得是先收油再刹车，如果是想要停车，那就是收油+捏离合+刹车同时操作。

直线上只捏离合器不能减速，不会让车停下来；

跑山弯道行驶时捏离合器会破坏车辆的平衡；

低速调头时捏离合器会让摔车的机率大大增加；

新手切记、切记、切记！

今天就先跟大家聊这么多，如果可以的话点个赞、评论一下，感谢大家的阅读，我们下期再见！