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国内最早接触丰田皇冠汽车是80年代，那时候皇冠汽车是整车进口到国内的，当时国内豪华轿车不多，皇冠汽车的档次能够并肩奔驰宝马以及奥迪。

皇冠汽车目前已经发展到第十五代车型，从1955年上市的第一代车型开始到今天，已经有64年的历史了，现款的十五代皇冠，不会是最后一代车型，因为它的产品力依旧不错，只是没有在国内继续生产上市。因为它的很多全新设计，是完全按照原产国车友们喜好而设计的。

新款皇冠在销量上，也是不错的，去年的销量是50324辆，今年的销量也已经达到了几万量的好成绩，很多国内车友称，新款皇冠车身太窄了，完全没有豪华轿车的气质，其实，1800毫米的车身宽度，正好适合原产国的用车环境。道路不算宽裕，停车位同样紧张，所以车身太宽，也是不方便驾驶。

试驾丰田第十五代皇冠是在德国专业赛道进行的，当天天气湿润，下着小雨，路面比较湿滑，这对于驾驶员来说，是一项挑战，对于车辆来讲，也是能够体现出它的性能。

试驾车搭载的是一台2.5升混动版本，最大输出184匹马力，电机输出143匹马力，综合最大总输出226匹马力，动力输出没有德系那么激进，但对于日常驾驶绝对够用。

在湿滑的弯道试驾中，感觉这台车给驾驶员的信心十足，车轮数据225/45R18英寸，提供了优秀的抓地力，基于GAL平台打造的第十五代皇冠，车身配重达到了50：50，此外，车身的最小离地间隙相比上一代车型，也降低了15毫米，车身重心也降低很多。

底盘前后独立悬架，软硬适中，给人的感觉有韧性而不是硬，走不规整的路面时，底盘滤震性非常不错，多余的震动不会传入车厢内部。

外观设计上，可以说全新一代皇冠颜值出众，两侧大灯造型简洁又不失威武，倒梯形的进气格栅，内部使用黑色网格装饰，前杠两侧还配备了圆形前雾灯。

车身尺寸长宽高分别是：4910*1800*1455毫米，轴距达到了2920毫米。车身长度，高度以及轴距这三个数据都很优秀，车身宽度1800毫米确实有些窄小，不过新车在设计上，只按照原产国路况需求而设定的。

车内中控在视觉上，看不到豪华和精美装饰，一切都以实用为主，车内中控部位大量使用了软质材料和皮革覆盖。

车内没有过多的惊艳，只有熟悉的味道，丰田的内饰从来都不是以科技和高档装饰来吸引客户的，而是特别注重五种感觉，视觉，听觉，触觉，味觉。

新车如果有机会导入国内上市，相信还会有更多的车友为它痴迷。