F1、超跑、奢侈品等等都是人们给予法拉利的标签。对于每一台出自法拉利的车而言，都被赋予高性能与高颜值。但法拉利除了作为跑车模范之外，其实对于GT车的造诣也有着自己独特的理解。可能有的人觉得458甚至“辣法”才算很纯粹的法拉利，但像Ferrari California这样的车，其实一样有其独特的魅力。

California这一个车系是传承了1957年法拉利针对美国市场推出的250GT California，由宾尼法利纳（Pininfarina）设计车身。California除了拥有法拉利该有的运动性之外，更重要是具备了实用性。比如更为舒适的座位，更实用的内饰设计和更大的收纳空间等。

California还是法拉利第一部前置V8引擎汽车，于此同时，很多配备都是法拉利历史上的第一。比如第一次配备7速双离合、硬顶敞篷、采用多连杆后悬挂、直喷引擎等。

California配备了一副4.3L的V8自然吸气发动机，可以爆发出460匹的马力，以3.6秒破百，最快车速可以达到310km/h。其中引擎可以在2250rpm可以达到75%的最大扭矩，因此California开起来十分亲民。虽说性能上与当年推出458等车型，但作为一部GT而言，这种动力储备足够了。

California采用了全新的“HELE”系统。继承了启停、喷油控制和只能发动机风扇等技术，而且有不同的换挡模式以不同的驾驶需求。得益于这些技术，California能在正常驾驶情况下额外获得25牛米扭矩，同时油耗只需13L左右/100km.

对于California而言，追求极致的性能不是它的目的。在兼顾到不俗的性能同时让驾驶者感受到驾驶乐趣、让车上人员觉得舒适，才是California的归宿。对于日常使用来说，GT车的实用性远远大于超跑。牺牲一点极致的性能换来更为舒适的驾驶感受，对于买得起这种价位车型的人来说，California似乎显得更有吸引力。

对于California而言，追求极致的性能不是它的目的。在兼顾到不俗的性能同时让驾驶者感受到驾驶乐趣、让车上人员觉得舒适，才是California的归宿。对于日常使用来说，GT车的实用性远远大于超跑。牺牲一点极致的性能换来更为舒适的驾驶感受，对于买得起这种价位车型的人来说，California似乎显得更有吸引力。

车室内的设计仿佛就是个混血儿，仪表盘和方向盘保持了法拉利的运动质感之外，内饰都是用真皮包裹，既糅合了运动气息，更兼顾了乘坐舒适性。

2014年，法拉利为California推出了改款车型California T，除了修改了一些车身细节之外，更重要的是把4.3L的NA引擎涡轮化为3.9T的涡轮引擎。也象征着法拉利也全面走向涡轮化时代。（包括458的自然吸气引擎也被继任车型488变成了涡轮增压引擎）