核心提示：伴随凯翼宜宾新工厂正式投产，"西迁入川"战略已初见成效，或赋予这家沉寂多年的品牌新的活力。

成立于2014年的凯翼汽车曾是奇瑞汽车旗下品牌之一，但由于品牌战略调整，凯翼汽车被奇瑞放弃控股权后，由宜宾市政府下属国企和五粮液集团控股，进而开启"西迁入川"新阶段。伴随凯翼宜宾新工厂正式投产，该战略已初见成效，或赋予这家沉寂多年的品牌新的活力。

"西迁入川"战略初见成效

凯翼汽车"西迁入川"始于2018年初，彼时奇瑞汽车将凯翼汽车51%股权转让给宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和四川省宜宾普什集团有限公司，这家曾沦为三线乃至四线品牌的车企在被"国字头"控股后，正式"迁都"宜宾。

得益于宜宾汽车产业园规划完成，在成立宜宾凯翼汽车有限公司后，凯翼汽车成为四川省唯一具备7字头资质的乘用车生产企业，新工厂也于2018年2月正式动工。该品牌落地宜宾，其意义在于项目建成后，可达成产值120亿元以上，带动相关产业280亿元以上，对落实四川省委、省政府"三大发展战略"和宜宾市"双轮驱动"发展战略起到积极意义，是推进宜宾产业转型、改造提升传统优势产业和增加就业的重要方向。

对于企业而言，"西迁入川"后背靠的是成渝地区超过2000家零部件供应商，对形成产业集群效应，降低成本、提升研发、制造效率可起到关键作用。并且随着新工厂建设推进，这家原本未独立拥有生产制造基地的品牌，未来可逐步脱离与奇瑞共线生产的局面，颇具里程碑之意。

在宜宾国资操盘后，依托奇瑞超过20年的造车经验扶持，携手创建一个全新凯翼品牌成为首要任务，随即这家企业制定了打造新品牌、新工厂、新营销及新产品的"四新"规划。

品牌层面，凯翼汽车将2019年定为品牌重塑形象年；工厂层面，即宜宾工厂正式竣工投产，该目标已完成；渠道层面，凯翼汽车2019年给自己设定了新增100家一级4S经销商的目标，其年销售目标定在6.17万辆。产品层面，2020年预计投放七款新车，包含三款纯电动车型以求打开新能源汽车市场。

为促进产品销售，凯翼汽车销售有限公司一把手职位在"虚位以待"近1年后，于今年4月迎来新掌门人，业内资深营销专家刘宏伟。这位从基层起步直至行业高管，在行业拥有近30年工作经验，履历覆盖合资品牌、自主品牌及经销商集团的汽车界老将，或将为凯翼汽车带来新的销售模式。

可以看出，在享受宜宾政策支持、资金援助、资源倾斜等优势条件后，凯翼汽车"西迁入川"战略已初见成效。

初探宜宾制造基地

得益于"官方"扶持，目前新工厂已进驻宜宾汽车产业园并正式竣工，其一期项目占地973亩，总投资33亿元，建成冲压、焊装、涂装、总装4大工艺车间及研发体系，目前已规划CF、CX两大产品平台，涵盖轿车、SUV、MPV三大系列7款车型。据了解，工厂扩产后年产能可达30万辆。

一、冲压车间

据凯翼汽车官方人员介绍，其冲压车间占地面积约2.8万㎡，主要承担车身大型覆盖件、大型结构件的生产任务。产线采用6000T同步高速线，年产生可达15万台，其高速双臂自动加生产线每小时产量能力达900件，整线采用济南二机床压力机与瑞士GUDEL双臂自动化机械手臂组成，使用快速送料系统、压机连续模式、整线同步技术等技术，提高生产效率。在换模阶段，应用全自动更换模具和全自动更换端拾器技术，可实现三分钟一键换模。

在质量控制方面，产线主要采用外观全检、性能抽检、一致性检具测量、蓝光全覆盖扫描等方法，确保零部件尺寸精准度。

二、焊装车间

焊装车间占地面积约6万㎡，厂房采用网架结构，工位配备岗位送风设施。主线及一、二级总成采用台车、机器人抓举、滑撬等自动化输送方式，确保零件传输过程精度不受损失。在车身焊装线上，使用自动涂胶、在线检测、三坐标测量、视觉引导、激光在线测量及焊点剖检等手段，监控车身质量水平。据了解，车间共投入147台机器人、105把机器人伺服焊钳，能够实现车型柔性自动化生产，配置集成制造执行系统后，每小时产能约在36台，具备年产15万台白车身总成的能力。

在参观中，盖世汽车获悉该车间三级总成区（前纵梁、后纵梁、侧围等）可利用AGV输送方式将零部件送到二级自动化区线完成发动机舱、后地板总成等零部件焊接，通过机器人抓举、台车、空中APC等输送设备，将二级总成输送至主下线，车身骨架在主焊接线进行侧围合拼焊接后，通过滚床和滑撬输送至调整线检测。

三、总装车间

总装车间建筑面积约8.3万㎡，具备年产15万辆整车的能力，主要承接整车所有零部件组装的生产工艺。据了解，该车间广泛采用模块化、智能化、柔性化、自动化的装配系统，可实现多车型共线生产，采用摩擦线输送技术的装配线，可确保生产全程低污染、低能耗、低噪音等。

目前，其车间工艺布局由一次内饰装配线、底盘装备线、二次内饰装配线、CP7调整线四线组成，共有107个制造工位，由于采用"T"字型工艺排列，其优点在于可缩小物流、车流的运输线路，从而提高物流配送及生产效率。和众多一流汽车制造中心类似，该车间也采用了SPS物料智能配送系统，它可对员工装配过程起到防错作用，达到在线控制质量目的。物料上线采用PDA进行100％，将储存的数据信息与车辆信息进行对比，确保零件配送的错误率低于1％，同时配备46台智能AGV循环配送车，实现物料的全程导航无人配送。据悉，总装车间SPS配送比为76％，和国内一流工厂处于同一水准。

新车炫界正式下线，未来或推EV版本

在新工厂竣工仪式上，其首款量产车型炫界也正式下线。

炫界内部代号FX11，其定位小型SUV，预计明年一季度正式上市后，将于新宝骏RS-3、远景X3、奔腾X40等车型展开直接竞争。外观方面，新车采用了"凯旋之翼"设计语言，拥有悬浮式车顶造型，或受年轻消费者喜爱。内饰上，炫界配备10.25英寸的全液晶仪表以及10.25英寸全液晶中控屏，支持显示格式为1080P的视频素材、导航投影、多套主体切换等多类功能。

在动力方面，炫界汽油版预计采用1.5L自然吸气发动机，最大功率88kW，峰值扭矩143N.m。此外，该车型预计将推出纯电动版本切入新能源汽车市场。据了解，电动版或将搭载最大功率95kW，最大扭矩250N.m的电动机，综合续航里程约400km，将与比亚迪元EV、长安新能源E-Pro以及广汽新能源GE3等车型展开竞争。

据悉，到2020年凯翼汽车将推出包含炫界在内的炫界新能源版、FX12三款SUV，GS11燃油版及新能源版两款轿车，FX13燃油版及新能源版两款MPV，共计七款新车，到2021年凯翼旗下新能源汽车销量占比或超12%。

伴随新工厂正式投产，凯翼汽车将迈入全新发展阶段，作为一家已成立五年的汽车品牌，如何交出一份令股东、消费者、市场均满意的答卷，要看企业能否抓住机遇，紧跟这次车市大调整。

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