【卡车之家原创】2021年7月1日，重型柴油车将实施国六排放标准，虽然距离这个时间点还有一年半，但是秉持着“买国六贵一点但肯定能多跑几年”的想法，不少卡友都在咨询国六排放标准的重卡。

今年的各家年会上，国六牵引车必不可少。东风柳汽年会现场也展出了600马力的2019款乘龙H76X4牵引车。

600马力国六机底盘配置太刚了

国六排放标准、600马力、全系升级法士特S系列变速箱、1300L超大油箱、康迈免维护轮端……细数这款国六H7的配置信息，太“刚”了。话不多说，先来看大家最关心的底盘。

这款乘龙H7搭载的是玉柴6K1360-60发动机，排量为13L，最大输出功率为441kw，600马力，在950-1400rpm时可以爆发最大扭矩2600N.m，达到了国六排放标准。而且带有缸内制动，下坡不用频繁的踩刹车，长下坡时更安全。

无论是快递快运所要求的时效性，还是特殊工况的起步需求，600马力的发动机足以让乘龙H7轻松应对多种工况的动力需求。

与之匹配的变速箱是全新升级的法士特S系列C12JSDQXL260TA铝壳变速箱。头挡速比为12.26,12挡速比为0.78,可以满足不同工况的需求，而且全铝壳也可以达到减重的效果。

前桥采用的是盘式制动，板簧采用的前2后4的少片簧设计，而且前桥配有横向稳定杆。

后桥采用的是2*FS160后桥，速比为3.417，后桥配有V推杆，大马力+超速档+小速比的搭配，可以让车辆运营更加的经济高效，适用于标载运输高效物流市场。

前后桥都采用的是康迈免维护轮端，而且发动机、变速箱、后桥都采用的是长换油设计，一方面可以减少保养次数，节省保养费用，另一方面省下来的时间也可以“铆足劲”跑运输多赚钱。

1300L超大油箱底盘布局有变化

800L+500L的油箱，总容积高达1300L，这样的油箱容量完全可以傲视群雄，跑再远也不怕没油了，碰到油价便宜的时候一定要加满，这样也能省点钱，而且也可以减少进出加油站的次数。

按照百公里30L的油耗来计算，1300L油可以跑4300公里左右，西安到上海全程约1450公里，北京到上海全程约1213公里，基本上加满油，往返这些地方都绰绰有余。

油箱侧方也设计了可折叠的脚踏板，需要上下车时可以把脚踏板放下来，这样既可以方便上下车，也不占据油箱的空间，不需要的时候折叠起来也不影响正常的车辆行驶，一举两得，这个细节设计值得点赞。

整车匹配12R22.5朝阳轮胎。

升级到国六之后，后处理增加了很多传感器和零部件，占据底盘的空间也非常多，因此整个H7的底盘布置都非常紧凑，尿素箱布置在了驾驶室的后方，手动加注尿素时可能会稍微有点吃力。

同理，蓄电池也移到了车架尾部，这也是国五重卡升级至国六后，很常见的一种设计，既可以节省底盘的空间，而且在装上挂车之后也可以防止被偷。

整车制动阀、ABS等都采用的是威伯科的产品，国际知名品牌零部件的品质、寿命都更胜一筹，也可以提高整车的可靠性，保证车辆出勤率。

家族式外观设计细节设计给好评

就底盘配置而言，这款H7配置非常厚道，所有的配置都围绕“高效物流”的量身打造，作为一部“内外兼修”的好卡车，乘龙H7的外观颜值不毫不逊色。

乘龙H7目前在牵引车市场上保持着不错的市场保有量，外观大家可能都比较熟悉了，高顶双卧驾驶室看上去个头很高，也为驾驶室营造了充裕的空间。

经典的黑红配色，唯一和其他版本不同的是，2019款中东风柳汽、乘龙H7、马力标识等都变成了金标，而且很有质感，不落俗套，在阳光下闪闪发光，更像是对于跑运输赚钱的美好期许。

驾驶室顶部带有黑色的遮阳板，可以在行驶过程中减少阳光对于驾驶员视线的影响，减低安全隐患。另外车顶和遮阳板上方都设计了示廓灯，在夜晚行车时可以更好的提醒其它道路参与者。

卧铺大约90cm，而且非常贴心的带了头枕，旁边还带有网兜，可以随手放一些物品，另外车窗上设计了窗帘挂钩，可以更好的保护隐私。

主副驾之间的中控上也设计了多个储物盒和水杯架，再加上副驾驶位置的手套箱，整个H7的储物空间非常充裕，长途行驶的各种零碎物品都可以找到合适的位置。

这款国六版本的乘龙H7相比此前的产品，由内而外都做了很多优化升级，体现了柳汽对于造车的用心。综合考虑底盘、内饰、外观等，相信在未来国六市场上这款乘龙H7有很强的竞争力。（文/王雪洁图/霍景春）