放眼眼下，汽车行业已成为炙手可热的高级市场，无数带有鲜明特点的"豪车"映入眼帘。"五星安全"沃尔沃S60L，得到无数购车群体举手称赞。"颜值担当"本田思域，地位越来越高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。在注重获取精神上的享受的今天，赢得消费者欢心是一款汽车的取胜之道，譬如接下来和各位剖析的英朗。下面我们来探讨一下搭载了1.0T三缸发动机的别克英朗，能满足家用需求吗？

英朗是别克倾力打造的一款头牌紧凑型车，凭借着精雕细琢的外观设计，较好满足消费者购车首先看外观的需求，所以，英朗不出意外地取得成功。社会在不断进步，每一位车友对车的需求都迥然不同，后视镜加热、方向盘轻盈，中控屏尺寸大等，不能全面发展，一款汽车迟早要被对手所击败。经过大浪淘沙的英朗，抛开原有的外观这项优势不谈，它成功的秘诀还有哪些？11.59万元起步价的它在市场上有足够竞争力吗？接下来我们共同聊一聊别克的这款鼎力之作——英朗。

英朗在外观上得到的评价大多数是褒多于贬，整体呈现出一种和谐自然的美感。前脸家族式的中网构型设计，极具特色，车尾略微收敛，但仍给人一种低调奢华的感觉。侧面线条的勾勒果断而又直接，使得外观更具冲击力，195/65R15的大脚让英朗跳动的心多了一丝厚重。值得注意的是，英朗在内饰做工方面仍旧有待提高。中控台材料有一定的塑料，难免显得廉价，内饰材料上，英朗稍微有些节俭，门边的些许色彩点缀，看似展现设计者的用心，但与其整体格调并不匹配。虽然别克已经努力提升内饰层次，但内饰当前仍然是英朗的一块短板。

对于动力方面，英朗搭载了1.0排量的直列3缸涡轮增压发动机，可以爆发出125Ps的最大马力，扭矩最大值为170牛米。从数据来说，英朗的动力输出可以温柔行驶，但能力水准较寻常，上坡和起步的时候显得吃力。变速箱采用的是6挡双离合等级，变速机制调教得还不错，但是变速箱档位变换不够积极，有略微顿挫。0-100km/h的加速成绩为10秒，这个提速成绩与速腾相较难分胜负。从总体上说，英朗的动力系统不能让消费者欣喜若狂。

从空间这方面来说，虽然英朗定位为紧凑型车，但竞争力不强，车身数据仅为4609*1798*1486毫米，轴距为2640毫米，与同为紧凑型车的科鲁兹、卡罗拉、宝来相较，英朗空间表现着实竞争力略显不足。而从实质体验体验来说，头部空间稍显不足，寻常身材的大个子坐进去，有些局促。最后排满座的情况下会比较拥挤。在前一排将座包位置调整好后，第二排亲戚腿部空间余量较小。总而言之，英朗的空间表现让部分购车群体难以接受。

从舒适度上看，英朗并没有很强的竞争力。底盘和悬架相对较硬，座包对身体的支持性不足，车辆通过凹凸不平的道路会有一定的松散感。空调冷却成效不错，恒温能力好，隔音表现中规中矩，胎噪和风噪在高速时比较明显。因为没有太多舒适配置加上英朗的身上，撇开目前的最后排空调出风口、车内空气自动调节，英朗就没有其他舒适配置支持乘坐舒适度，因此，英朗的舒适度没能令我感觉满意。

英朗的操控性只能说处于及格线上。变向比较清晰，但方向盘手感一般，握感欠佳。底盘偏软，路面回馈小，虽然舒适获得提高，但失去了一定驾驶乐趣。整体来看，英朗的操控并不能满足对驾驶要求较高的驾车者。

与同级别车的油耗对比，英朗在油耗上并没有什么闪光点。油耗平均数据达到了7.6L。高速6.3L，城区道路的油耗是9.9L，作为一款1240KG质量的紧凑型车，英朗的油耗水平偏高让用户心有疑虑。

结合各方面来说，英朗之所以成为同级车中的"明星"，绝非外观一项亮点就能打下江山，在其它方面，例如在上也是下足功夫，实实在在考虑到并满足了车友心中的要求。关注榜中位置靠前的"英朗 2018款 15T 双离合进取型"，其卖价仅为11.89万，而且配备了ESP整车稳定体系、刹车辅助体系、发动机自动启停、后视镜加热功效等，让其成为紧凑型车中当之无愧的"性价王"。那么对于这款表现优越的紧凑型车，大家是否心动呢？