在国内市场中，越野车型的缺乏已经成为了常态，几乎仅有的几款越野车型都是合资或进口车型，价格一直比较昂贵，而目前随着国六排放标准的全面实施，越野领域也迎来了寒冬季，国内市场中只有BJ40、哈弗H9等车型苦苦支撑。其实，除了这类当下正红的车型之外，也有一些年月较长的越野车型，就例如我们今天介绍的猎豹Q6，当初一经上市销量一直居高不下，深受消费者喜爱，猎豹看到商机库存了大量的车型，以导致目前还在发售15款的车型，长年没有进行改款换代。那么当初被消费者青睐的猎豹Q6在如今这个市场中还有竞争力吗？12万的定价是否亲民，接下来就随着小编来一睹为快吧！

猎豹 : Q6

外观 :

猎豹Q6的车身尺寸长宽高为4890mm×1795mm×1940mm，轴距为2725mm，在中大型SUV的表现中规中矩。在设计方面，猎豹Q6的造型方方正正，越野范十足，在前脸部分，采用了粗壮的四边形黑色网罩进气格栅，下方还配备了大面积的防撞饰板，在非铺装路面，能够有效的保护飞沙对漆面的损伤。车身侧面的线条简单硬朗，虽然美观程度并不高，但是方方正正的轮廓给人营造出一种强悍越野性能的视觉效果。来到车尾，最为亮眼的就是外挂式备胎的设计，并且还采用了外罩包裹，下方还配备了越野所需的拖车钩，这些一系列的配置都满足了车辆的在越野情况下的必要需求。

内饰 :

来到猎豹Q6的车内，整个内饰的布局比较传统，并没有运用当下主流的设计风格，一切以简单实用为主，虽然在当下消费者审美苛刻的环境下很难生存，但是针对于越野车型来说，电子配件越多，故障率越高，设计太过花里胡哨可能会适得其反。车内的小尺寸多媒体显示屏、三幅式多功能方向盘、筒式仪表盘、按钮式的按键配置，既传统又实用。在做工用料方面，由于成本的限制，整个车内硬塑料较多，座椅也是织物质包裹，舒适度和包裹性都比较差，如果是长时间驾车，劳累感还是比较明显的，这对于越野车型来说，既重要又不重要，关键取决场地越野还是长途穿越，这两者对于舒适度的需求截然不同。

动力 :

在动力方面，猎豹Q6搭载的是一台2.4L的自然吸气发动机，全系匹配的都是传统的5档手动变速箱，最大马力为147匹，最大功率108千瓦，峰值扭矩达到了230牛米。这套动力系统虽然并不是特别强劲，但是猎豹Q6还配备了前置分时四驱系统，前后轴为开放式差速器，有后驱、高速四驱和低速四驱3种形式，在脱困的情况下，低速四驱可以将低扭的数据放大1.35倍，手动挡变速箱换到一挡，低扭爆发十足。不过由于动力储备较弱，猎豹Q6拔河就连一些入门的城市SUV都抵不过，另外就是发动机的调校技术较差，猎豹Q6的油耗非常大，这点需要着重注意。

总结 :

在当下自主品牌节节高升的情况下，越来越多的车型脱颖而出，更多的科技配置也层出不穷，猎豹Q6在这个竞争激烈的市场中确实有些落后，但是在国产的越野车型之中，猎豹Q6确实还存在着一定的竞争力，就凭它11.99万-16.98万的定价来说，性价比也是极高的，就算是业余的越野爱好者瞧不起他，但是在一些路况比较差地区行驶，这款车确实非常不错。大家对于猎豹Q6有什么看法呢？欢迎在下方留言，我们一起交流！