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网易汽车11月23日报道 这两年随着各地政策推动，新能源车型的市场占比越来越高，而在2019广州车展的展台上，我们也看到了不少合资品牌（合资品牌国产型号，不含纯进口车型）的新能源车型，它们是只有品牌背书？还是产品力也不俗呢？下面我们就一一看来。

■ 合资品牌凭啥吸引用户？

价格不占优，续航、体验和服务要跟上

从目前的市场情况看，合资新能源车型的价格更高，在续航里程等硬指标上无优势，要想争取用户，一方面需要在质量控制、动态体验、服务等方面延续合资品牌的优势，另外一方面也要在售后服务、车机等方面和自主车型看齐，保持应有的水准。

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【奥迪Q2L e-tron】

主要信息点：小型SUV，专供中国市场，续航265km

主要卖点：提供多项品牌专属服务。

奥迪全新Q2L e-tron已于11月18日上市，补贴后售价区间为22.68万-23.73万。这款新车是奥迪品牌首款小型纯电SUV车型，只供应中国市场，宁德时代提供的38千瓦时三元锂电池可以实现265公里的续航里程，10.2秒的百公里加速也主要满足代步需求。

Q2L e-tron内饰延续了奥迪虚拟座舱的设计理念，在中控两侧配有蓝色氛围灯，12.3英寸全液晶仪表。悬浮式的多媒体中控屏支持向内翻折，搭载MMI多媒体系统。

虽然Q2L e-tron的价格并不便宜，续航里程也不长，但是作为豪华品牌，奥迪还是提供了一些的品牌服务政策，算是对前面这两项不足有所弥补，而且至少目前它还没有直接竞品出现。

编辑点评：大众集团似乎在最先投入的一波新能源车型的续航里程方面并不是太用力，Q2L e-tron 300公里不到的续航里程还不如很多自主A00级车型——不过考虑奥迪品牌的召唤力和缺乏直接竞品，外加推出的附加服务，这款小车倒也能吸引一些用户。

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【腾势X】

主要信息点：中大型SUV，提供5/7座车型，续航超500公里

主要卖点：尺寸给力，内饰很奔驰，四驱百公里加速4.3秒

作为腾势品牌开发的全新车型，腾势X在本次车展上市，其中纯电车型（BEV）售价区间为31.98-35.78万元。新车的轴距为2810mm，并提供7座布局。

同时，量产版车型还将同时提供纯电动版（采用82.8千瓦时电池组，前驱车型电机功率180千瓦，四驱车型电机功率360千瓦，NEDC综合续航前驱版本520公里，四驱版本500公里）和插电混动版，并将于2020年初正式交付。

腾势X的PHEV车型

腾势X的外观设计已经比此前的腾势进步了太多，内饰细节很有些奔驰的味道（事先发布的官图甚至还有奔驰的LOGO），而15.6寸的大屏还是有些比亚迪的风范，就连全液晶仪表也达到了12.3寸，在现在比屏幕大小的潮流中算是占得了先机。

编辑点评：尽管腾势X跟唐有不少关联，但是借助合资品牌的身份，加上外观内饰经过了奔驰的重新设计，要一改目前腾势的市场表现还是有些底气的——当然价格也别太离谱，比唐高那么一丢丢就可以啦。

实拍文章可以阅读： 实拍体验全新腾势X

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【雪佛兰畅巡】

主要信息点：纯电动SUV车型，续航410公里。

主要卖点：犀利造型、丰富配置

雪佛兰畅巡在外观造型以雪佛兰FNR-X概念车的运动轿跑为蓝本，采用城市SUV的设计风格。

新车还搭载有最新一代MyLink+智联系统，可提供虚拟钥匙、远程操控、智能语音识别等功能，很符合现在年轻用户的使用习惯。

动力方面，畅巡的电动机最大功率150马力，由华域汽车电动系统有限公司提供，三元锂电池则由上汽时代动力电池系统有限公司提供。官方公布的综合续航里程为410km。

编辑点评：作为别克微蓝的雪佛兰跨界版，畅巡的样子还是挺犀利的。但是作为一款新车型，也就达到了目前400公里的续航里程中位数而已，如果价格不给力，似乎现在下手还是有些缺乏说服力。

更多可以阅读实拍图文：

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【上汽大众ID.3】

主要信息点：新MEB纯电平台，续航最远可达550公里（WLTP工况）

主要卖点：科技感的设计，超远的续航

上汽大众带来了全新的ID.3纯电动车，它基于大众新的MEB纯电动平台，按照不同电池容量，可以实现330到550公里的WLTP工况纯电动续航里程。

除开续航里程算是重头戏，尽管ID.3的尺寸和高尔夫差不多，但是它采用150千瓦的电机在后轮驱动，有望实现不错的动态驾驶性能。此外，ID.3的内饰也颇为科幻，除开那个大众标，你真的不会觉得这是一台大众车。

编辑点评：如果以550公里的WLTP工况纯电动续航里程看，ID.3说是目前续航里程最长的国产合资纯电动车也不为过，加上年轻化的内饰设计，加上大众的品牌影响力，这款车还真是自主品牌的强劲对手。

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【标致e2008】

主要信息点：小型SUV，全新一代2008的电动版，续航里程430公里

主要卖点：法式设计

东风标致2008推出了全新一代车型，在中国市场则带来了纯电动版本e2008。新车与燃油版车型的外观基本保持一致，尺寸比现款燃油版车型略有增加，轴距也有所加长。

新车搭载了一台峰值功率为120Kw的永磁同步电机，三元锂电池的容量为50度，NEDC综合续航里程430公里，最高设计时速150Km/h。设计方面一直是法系车的长处，e2008也不例外，无论是外观还是内饰非常吸睛的——好不好用体验了才知道……

编辑点评：考虑到400公里的续航里程在目前也就算个中位数，e2008的续航里程尽管不是短板但也谈不上亮点，倒是法系车一贯的设计风格在它身上体现的依然淋漓尽致，只要价格合适，这款充满个性的小车还是有些看头的。

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【现代 菲斯塔纯电动】

主要信息点：紧凑级纯电动轿车，续航490公里

主要卖点：运动感受加成？

北京现代在此之前已经有伊兰特和昂希诺推出过纯电动车型（当然还有一系列的HEV和PHEV），电动化的步子还是走的比较早的。根据此前申报信息，菲斯塔纯电动的续航里程为490公里，还是比较主流的数据。

菲斯塔纯电动将配备一台由大陆汽车系统（天津）有限公司所生产的型号为EM13驱动电机，额定功率55kW、峰值功率135kW，最高车速为165km/h；并搭载由宁德时代提供的三元锂离子动力电池。电机功率达到了135千瓦，推动这款紧凑级轿车还是颇有余力，加上昂希诺纯电动和菲斯塔燃油版车型此前的动态表现不错，也让大家对于菲斯塔纯电动的动态感受颇为期待。

编辑点评：菲斯塔此前给人的印象就是和思域飙一飙，纯电动版本如果也有不错的驾驶感受，那还是会有年轻用户买单的。这款纯电动新车有望在年底上市，关键还是看价格吧。

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【起亚 K3 EV】

主要信息点：K3电动版，续航未知

主要卖点：合资车型中相对便宜？

东风悦达起亚此前已经推出了纯电动的KX3 EV车型，此次再度带来了K3的电动版K3 EV。官方并没有公布此款车的太多信息，但至少K3目前已经有燃油、PHEV和EV三种动力可供选择了。

此前KX3 EV 不到十五万元的价格就是合资新能源小型SUV中价格最为亲民的，也许K3 EV也会有惊喜吧。

编辑点评：起亚在中国市场一再下滑，K3 EV显然不能担负起力挽狂澜的重任，但至少价格给力的话，还是能争取到一部分用户的。

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结语：合资品牌在传统燃油车一直保持有优势，而自主品牌对于国内的新能源市场发力更早，但要说“弯道超车”显然为时尚早。

至于产品竞争力方面，自主品牌依然有价格上的优势，续航里程方面合资品牌正在逐渐接近，合资的品牌影响力和服务（奥迪就是典型例证）还有占优，双方可谓各有所长。面对合资品牌的攻势，自主品牌也会拿出自己的杀手锏，随后我们也会对本次车展的自主新能源新车型逐一点评，敬请期待。

作者：侯杰