现在很多厂家造车，都有自己独到的技术所在，比如说本田，凭借VETC发动机的强劲表现，被人们调侃成买发动机送车；又像日产品牌那样注重座椅的舒适度，所以也成了车圈里面的沙发厂。

但是不久前发现，有一个厂家还开始起了另一个套路，那就是买车送电视，而且还是那种家庭影院似的，据说方向盘前的屏幕能达到45英寸，简直能赶上特工家里的液晶大彩电了，可以说是车载屏幕量产之最。

其实将这种大屏风气带入进来的，就是电动车行业的巨头——特斯拉，当时就以一块17英寸的中控屏，塑造了很强的科技感，国内很多厂家看着这种大屏幕这么受欢迎，也是纷纷更新了这种配备，导致在现如今的车型上，真的很难去找到一个不带大屏幕的车型，这里就有一个思考，车载大屏真的好用吗？

首先来说说优点，其实车载大屏也有自己的优势所在，特别是搭载CARPLAY或者CARLIFE的车型，苹果和安卓的用户真的能很方便的进行手机互联，不用再去熟悉新的操作逻辑。

而且车载大屏也是符合很多人的喜好，因为很多人都是追求时髦和好看，要是车上还是那种密密麻麻的按钮，那么就会显得比较老套。

而且在一些车型上，还有很多娱乐系统能够提供，比如说像某迪的旋转炫酷大屏，而且系统内还自带像吃鸡和抖音这种游戏社交软件，停车等人的时候玩玩其实也不错。

但是除了以上几点，车载大屏在特工心理，真的就没有什么特别的好处了，首先从安全角度来说，在行车时使用实体按键操作，相比起使用车载大屏，安全率真的要提升不少，这个结论可不是特工这里得出的，而是一家美国的安全评测公司，经过多方位对比得出的结果。

因为当我们在使用实体按键，调节日常需要的设置，比如说空调温度，音量大小或者切换歌曲时，基本都可以盲操作，眼睛离开路面也就是半秒钟的时间就可以搞定。

但是这种情况一放到大屏触控上面，危险系数就直线上升了，因为很多车载系统里面，都把一些调节放在了二级菜单，调节一个东西需要在屏幕上戳两三下才能搞定，这样的话眼睛离开路面已经三秒有余了，就算按照60km/h的行驶速度来算，车就已经盲开出去了上百米的距离了，感觉和开车玩手机没啥两样。

同时与之搭配的语音系统也是一个摆设，首先就是因为系统的识别率根本不行，说了半天基本都会识别错误，还有就是在行驶中伴随着风噪路躁，和司机不标准的普通话，要想准确识别一次简直比中彩票还难。

而且大屏的出现还让很多厂家减轻了研发成本，因为在早些年，做一套总控是真的很考验汽车设计师的功力，从建模到人机工程的调校，再到后期的材质选配和旋钮阻尼，这些都是很有讲究的。

但是现在很多车型的中控上，都是掏两个空调出风口的洞，然后再拍一个大屏幕上去，中控的设计就算基本完成了，所以现在车型的内饰，你把车标遮住了还真不好认出来。

不过也不是不推崇大屏幕，毕竟是现在的主流，想说的是很多车厂是为了大而大，并没有从使用者的角度去想想怎么去解决给用户带来的问题，其实这个方面有几家大厂做得就比较好。

比如说MBUX系统，虽说也两块12英寸的大屏，但是别人不需要触控，而是通过方向盘上的触控按钮，或者一块带触控回馈的面板来控制，所以在行车时使用就要方便安全许多，比较接近实体按键的使用环境了。

国产厂家的话，其实斑马系统也是一个比较不错的选择，反映速度操作逻辑都属上乘，同时语音控制识别率比较高，屏幕的分辨率也是挺清晰的。

大屏幕没有错，错的是一些厂家只是注重外观大，而忽略了人机交互最重要的便捷性，那么接下来就要请各位同学在评论区发表意见了，你们觉得触控和实体按键相比，哪个更好用？