对于国内新能源市场来说，2019下半年是井喷的时间，先是合资品牌来抢风头，后是豪华品牌重磅加码，前不久刚刚上市的奔驰EQC和奥迪e-tron，就像商量好一样轮番冲击市场。

而就在今天开幕的广州车展上，今年一路高歌猛进的雷克萨斯也发布了家族首款纯电动车型——雷克萨斯UX 300e。虽然目前还没有更详细资料露出，但可以肯定是，得益于雷克萨斯十余年全混动技术的积累，UX 300e保持了始终如一的雷克萨斯高品质。

事实上对于所有豪华品牌来说，研发电动车的初衷都是在保障驾乘体验的同时给予产品一种节能环保的驱动模式，所以，当奔驰EQC和奥迪e-tron亮相时，我们并没有像看待特斯拉那样去认为它是“新物种”，因为豪华品牌的造车底蕴和驾乘品质是造车新势力短期内难以超越的，这也是豪华品牌的核心价值所在。

而对于雷克萨斯UX 300e而言，在强化纯电动属性之前，首先要强调的是雷克萨斯品牌不变的匠心精神和清澈&深邃的行驶质感。

可以肯定的是，UX 300e完美保留了UX 智·混动车型的匠心精神，这一点从精致的纺锤形进气格栅和车身接缝的工艺上就能体现的出来。而对于行驶质感一项，目前UX 300e还没有动态试驾体验，我们暂时没有发言权，但是此前在雷克萨斯UX上，我们曾体会过这种有趣的驾驶感受，“清澈”代表轻松惬意的驾控感，比如在蜿蜒的山路上你能享受到那种随心所欲的操控感，而“深邃”讲述的是线性的动力输出，那种丝般顺滑的感觉是同级车型少见的。

正如LEXUS雷克萨斯国际总裁泽良宏先生在发布会上所说的：“电气化技术蕴含巨大潜力，它将给驾驶带来深刻变革。LEXUS雷克萨斯希望借助电气化技术，回归造车的初心，从而改变我们对未来豪华汽车的思考。”

众所周知，在汽车进入纯电时代后，打造性能好、操控好的产品会变得更加便利，因为平铺于底盘的电池组会带来更低的重心和更好的车身配重比例，从而实现更好的操控性能。

雷克萨斯UX 300e诞生于GA-C平台，在GA-C平台低重心优势的基础上，UX 300e的电动机和电池系统进一步降低了车身重心，优化了前后重量分布和惯性力矩，从而赋予它优异的动态性能。除此之外，官宣表示，雷克萨斯UX 300e在电气化技术的加持下，可以实现动力、转向、悬架和制动系统的全面进化，无论是加速、减速或转弯，都能保证平顺且稳定的车身姿态。

对于雷克萨斯UX 300e来说，它不仅是一辆雷克萨斯的新车，它同时是一款纯电动车，所以，对于三电系统的安全性和耐用性也是我们必须重点考量的部分。

首先，雷克萨斯UX 300e的三重监控系统可分别对总电压、电芯以及整个电池包进行监测，以防过度充电等情况的发生；其次，雷克萨斯UX 300e拥有温度管理系统和电池加热系统，前者能保证车辆在高温或低温情况下正常运转，后者则可在北方极寒气候下有效缩短车辆冬季充电时间，延长电池循环寿命。

与此同时，一向关注NVH表现的雷克萨斯在处理一款纯电动车的噪音问题时则做的更加极致。没有了发动机的震动和噪音问题，雷克萨斯凭借在声音控制方面的专业造诣，采用更多隔音材料进一步抑制车外噪音传入，营造舒适静谧的座舱氛围，此外工程师团队还潜心优化了行车音效，打造出自然惬意的驾乘体验。

写在最后：

随着已经上市的奔驰EQC、奥迪e-tron，和今天亮相雷克萨斯UX 300e以及即将国产的BMW iX3的陆续到来，豪华品牌在纯电动车领域开始全面出击。对于豪华品牌来说，多年造车经验和在豪华车市场的持续深耕让它们拥有新势力无法比拟的精湛工艺和品牌积淀，这是他们的机会，同样的，在科技、服务、营销等方面他们也面临着巨大挑战。无论是BBA还是雷克萨斯，在这场注定到来的电气化革命中都将成为不可或缺的一份子，尤其是对于中国市场而言，这场变革注定会因为更多品牌的加入而上演的更加精彩的竞争。

根据官宣，雷克萨斯UX 300e将在2020年正式上市。对于雷克萨斯而言，将有温度的豪华和现代电气化技术相结合的结果如何，能否让消费者像认可混动技术一样的去认可它的纯电动技术，就看这第一枪UX 300e能否打响了。