虽说美国是全球最大的汽车的使用国，但在高端级别的车型里，如超跑，GT，高级乘务车，从古到今只有欧洲列强才有着极具分量的话语权。但倘若要是美国车在汽车发展历史上没有一些璀璨夺目的贡献的话，这是不负责任的。因为在法拉利穷困潦倒的时期，福特曾经想买下这个传奇品牌，而双方因为各种原因谈判不成，告吹了这次收购，使得福特以报复式地推出了这台名垂千古的超跑GT40。

在GT40推出之前，法拉利可谓在勒芒赛场上是战胜般的存在，而为了报复收购不成的法拉利，福特可谓是绞尽脑汁地用了三年时间祭出一部可以干趴法拉利的利器，亦即是GT40。

你可以说GT40不是一台“纯种”美国车，因为美国车一向以肌肉线条和粗犷脾气所著称。但这并不代表美国人造不出一台令人不由赞叹的尤物。GT40拥有着当时很多著名跑车的设计影子，低矮，快，中置布局等等。并且有着当时最为先进的空气流动学作为它的“衣裳”。

GT40的时代意义和收藏意义远不比同年代的欧洲车要差。不仅如此，它的诞生墓定了第一部美国超跑的身份象征，同时像向世人展示出美国当时对车的最高理解，亦毫不夸张地说，GT40绝对称得上美国的国宝之一。

富有年代感的油缸盖下藏着一个像家用车一样大小的油缸，这也是小众“同业”谈及GT40时候纠病的资本。

如果街车版的福特GT适合收藏，那么真正下赛道的GT40才算是真正的GT之魂了吧。

遗憾地看到这副原厂GT40的发动机，才会想到现任继承者福特GT上竟然采用的是V6布局的引擎，如果算上情怀，新版GT除了在速度上占据绝对优势之外，真想不出如何能让新的福特GT成为GT老字号的资本？

同网中出排气，看起来很粗鄙，但年代感十足。

这台车的方向盘亦换上了GT40标识。

中国究竟在什么时候才能造出像GT40一样的国宝呢？蔚来eq9?你可拉倒吧，那是中国资本买的英国车，还是不能上路，只能换换电池过日子那种。