今年的东京车展几乎是日系厂家的集体秀。各个厂家推出的车型有一个共同特点——车型分类精细到无人可比。比如本田飞度，可以划分出5个款式来满足不同的市场需求。日本汽车市场和国内目前的情况有点相似，消费者买车不再只为“有辆车”，人们在买车的时候所考虑的细节更多更复杂。

日系厂家在本土推出这么多分类精细的车型，原因就在于市场需求已经不再粗放。而我们国内市场也是如此，这对于自主品牌而言既是机遇也是挑战。自主品牌要怎么做才能跟上市场节奏？自主车企怎么样才能在车市低迷的局势当中成功突围？东京车展带给我们思考的同时，或许也已经给出了答案。

粗暴式增长不会再有，车市消费模式正在升级

按照目前的情况来看，中国车市在未来不会回到粗暴式的增量模式中，由于之前的购置税减半和新能源车补贴退坡等事件的影响，中国车市经历过数次“透支消费”，购买力仍处在恢复阶段。之前我们就已经分析过中国家庭单位负债与收入占比的问题。根据预测，中国市场重回2014年到2016年之间的消费热情，还需等待一年到两年左右。

另外，中国市场正在经历消费升级的特点也注定让有能力买车的消费者们更挑剔，选择车型时参考的要素更多。由于现阶段汽车市场是完完全全的买方市场，消费者有充足的议价能力和可选择余地，而市面上的车型竞争激烈，因此，消费者们完全有资本去挑选自己心仪的车型。购车的人越来越挑剔，如此一来，带给主机厂的压力便增大了许多。

细分功能和用户群，精细经营针对性更强

本次东京车展上，日系车的细分功能和细分用户群的设定比较亮眼。除了前文中提到的本田飞度外，还有很多车型都采用了相同的设计思路，即在相同车型上做出细微调整，以满足不同年龄段、不同性别和不同用户职业的用车需求。比如多成员家庭，就可以选择空间较大，座椅较多的版本；对售价敏感的群体，可以选择基础版；经常需要在非铺装路面行驶的用户，可以选择Cross over版本等等。

车型功能细分，为的是细分不同用户群。要知道现在的主机厂，所推出的任何一款车都不能完全满足所有消费者的使用需求。因此，在车型功能上做出细分，可以让产品有更强的市场针对性，从而提升自己的综合竞争力。

自主车企尝鲜，收效不错可以推广

论细分产品，自主品牌中最先行动的应该是上汽通用五菱。以面包车起家的五菱汽车早年间就发现自家产品虽然销量一直是国内老大，但用户几乎清一色都是入门级的档次，销售策略只能靠低价走量。较低的单车利润让五菱骑虎难下。后来，五菱开始在自家车型上搞轻度定制，从座椅数量到车内功能，消费者可以自主选择是否加装。

虽然看似简单，但五菱的这一举措确实很有成效。对价格敏感的消费者可以选择少加装座位、不安装冷风空调、不使用铝合金轮毂；追求多拉快跑的用户可以选择购买长轴距车身和更高排量的发动机等等。在车型细分方面，五菱无疑是中国自主品牌的榜样，目前国内车市正在低迷期，消费者买车越来越挑剔。自主车企们若能让自家车型更细分一些，针对性更强一些，那么在未来的竞争中脱颖而出的几率就会更高。

结语：细分功能和市场，让车企的收益更高

我国的自主品牌由于数量较多、产品重合度高，市场竞争压力相当大。原本在车市牛市的阶段，各个厂家还能靠着增量盈利，但如今的车市低迷着实给主机厂们的头上勒上了紧箍咒。面对日渐激烈的市场竞争，自主车企们完全可以放手一搏，尝试些新鲜的思路，让自家车型的功能细分化、定位更精准一些，针对性更强。或许如此一来，会有意想不到的收获。